La historia del patinete eléctrico se puede rastrear en algún momento a finales de los 80 cuando las marcas de patinetes comenzaron a jugar con la idea de un patinete eléctrico para su uso en las calles. Las versiones tempranas fueron los patinetes de viento que funcionaban similar a los primeros sistemas. Los patinetes eléctricos obtuvieron popularidad, ya que tenían más características que los de viento, los primeros patinetes eléctricos reales llegaron al mercado a finales de los años 90. Si bien no hay evidencia directa de cuando se vendió el primer patinete eléctrico, se sabe que los scooter eléctricos se hicieron muy populares entre los entusiastas del patinaje en Japón, donde el patinaje ya era común.

A medida que más consumidores se interesaron en el deporte o el uso cotidiano de los patinetes, los fabricantes comenzaron a crear variaciones eléctricas que podrían usarse tanto para patinaje interno como para exteriores. Los patinetes eléctricos de hoy se utilizan en todas partes y incluso se han adoptado en el sistema del Departamento de Transporte (DOT), debido a su tamaño y peso. La popularidad de los patines eléctricos condujo a la producción de varias variaciones diferentes que ofrecieron a los usuarios más control y rendimiento. La historia del monopatín eléctrico sigue un camino similar, sin embargo; Los cambios en la tecnología y el diseño dieron lugar a nuevas variaciones que están disponibles en la actualidad en nuestra web.

La evolución del monopatín eléctrico generalmente se divide en dos grupos principales

La primera evolución importante surgió con la producción de ruedas magnéticas. Las ruedas magnéticas ofrecen una serie de ventajas sobre las ruedas de goma tradicionales que contribuyen a su popularidad. Incluyen la reducción de peso de aproximadamente el cincuenta por ciento, una mayor durabilidad, mayor resistencia y el uso de materiales más fuertes y más livianos.

Otra innovación fue la producción de patinetes eléctricos que fueron alimentados por un pequeño motor de combustión interna. Estos vehículos fueron diseñados para carreras en la calle, pero fueron adoptadas rápidamente por usuarios normales como un medio para el transporte diario. En los primeros patinetes eléctricos con capacidad, destacaron las ruedas de aluminio que permitieron una conducción suave. A medida que aumentaba la popularidad de estas unidades, los nuevos diseños incorporaban acero níquel y aluminio que ofrecían una mayor resistencia y durabilidad. Además de estas mejoras, algunos fabricantes comenzaron a producir patinetes eléctricos que podrían alcanzar velocidades de veinte cinco mph. Los patinetes eléctricos de hoy pueden alcanzar velocidades de treinta millas por hora.

Los patinetes eléctricos modernos de hoy no se parece en nada a los primeros días de los patinetes eléctricos. Los monopatines modernos suelen ser mucho más largos, con una forma más vertical. El diseño de los patinetes de hoy ha sido influenciado por factores como el estilo, la funcionalidad y la seguridad. Las empresas de monopatines eléctricos han intentado continuamente crear patinetes que se mezclan en la cultura general y la moda de la vida urbana. En el pasado, los patines solo fueron populares entre la élite, pero ya no es el caso.

Hoy en día, el monopatín eléctrico es esencialmente una versión reducida del monopatín original, pero no se parece a los inventos tempranos. En cambio, el monopatín moderno si depende de un diseño elegante y un acabado superior. El monopatín original contó con un diseño de tres ruedas de servicio con una cubierta de dos pulgadas. En comparación, los patinetes eléctricos de hoy en día tienen comúnmente una plataforma de veinticinco pulgadas, aunque la altura puede variar.

La scooter eléctrica de hoy se ve a menudo en su forma más tradicional, un asiento y dos ruedas que permite a una persona sentarse en una posición reclinada. Muchas personas optan por comprar un scooter eléctrico como su forma principal de transporte diario porque les permite un fácil acceso a su hogar. Poseer un scooter eléctrico le permite a una persona viajar sin tener que invertir en un vehículo muy caro.